工業齒輪箱潤滑齒輪和軸承的潤滑和冷卻效果是決定其使用條件和壽命，乃至整個傳動裝置壽命的關鍵因素。 一般封閉齒輪箱的潤滑冷卻結構設計可以分為以下兩種情況:1。油浸潤滑是一種常用的潤滑方式，簡單可靠，成本低，廣泛應用于圓周速度V ≤ 15m/s的工業齒輪箱中。 為了減少齒輪運動的阻力和油溫的升高，齒輪浸入油中的深度應為齒高的1~2倍。 速度較高時，可降至0.7倍齒高，但不應小于10 mm，速度較低時(0.5~0.8m/s)，可增至1/6~1/3半徑。 對于多級齒輪傳動，可使用以下方法潤滑所有級、齒輪和軸承。 (1)調整傳動裝置，使各級大齒輪的浸油深度幾乎相等。 ②將各級齒輪浸泡在箱內不同高度的獨立油池中進行潤滑。 ③不能潤滑的嚙合齒輪箱應使用蘸油的惰輪或拋油環進行潤滑。 ④使箱體結合面傾斜，使各級變速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱體的設計，使濺出的油能沿導油槽或接油板滴落或流入嚙合齒面，或流入箱蓋儲油槽再通過軸承的導油孔進入軸承，設計軸承儲油擋板的結構鋼。2.強制噴油潤滑圓周速度V > 16m/s，采用噴油潤滑。因為此時是油浸潤滑；①在離心力的作用下，油會從齒面甩出，不能保證在齒面形成油膜。 ②攪油會使減速器溫升為正值，增加功率損耗，油質易老化。 噴油壓力為0.5~1.0mpa，當直齒輪v的圓柱速度小于或等于20 m/s，斜齒輪v的圓周速度小于或等于50 m/s時，應向齒輪的嚙合側噴油，潤滑油將被引至兩齒輪頂圓墊切線形成的平分角中心線上的嚙合點。速度越高，噴油器的嚙合點就越遠。 當轉速較高時，應把油噴到齒輪齒的嚙合側進行冷卻和潤滑。

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