在用戶的選型過程中他的要求是使用S系列減速機匹配上3700W電機用在他的摩天輪上，此時我們并不知道摩天輪在運行的過程中速度要求多少以及帶動多重的負載運行。在傳統(tǒng)摩天輪采用中心軸為主傳動裝置，通過減速機的中心軸帶動連接在中心軸和軌道之間的支撐架來傳遞力矩，這種傳遞力矩的方式，所需的來自電機減速機中心軸的力矩過大，用以傳遞力矩的支撐架則增加了摩天輪的整體重量，需要消耗額外的功率，另外多個支撐架形成迎風面，增加了摩天輪整體的受風面積，增加了摩天輪固定支撐的難度。所以用戶打算換一種形式進行帶動摩天輪的運行。他選擇的是帶自鎖功能的S系列蝸輪減速機進行匹配并且所搭配的電機選擇的是3700W的剎車電機。但是因為沒有具體的參數(shù)要求，所以在S37到S97減速機中不知道選擇哪個比較適合用戶的使用。用戶的摩天輪包括框架、調平驅動系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。在地板下方設有調平驅動系統(tǒng)，調平驅動系統(tǒng)包括依次傳動配合的剎車電機、蝸輪減速機、電磁離合器和小齒輪，以及調平傳感器和控制器。小齒輪與右回轉支承相嚙合，調平傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端電連接，控制器的信號輸出端分別與伺服剎車電機的信號輸入端和電磁離合器的信號輸入端電連接，底板下方還設有電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)為伺服剎車電機、電磁離合器、調平傳感器和控制器供電。在摩天輪運轉過程中，調平傳感器實時檢測座艙的傾斜角度，將檢測信號傳遞給控制器，以此控制伺服剎車電機驅動齒輪減速機、電磁離合器、小齒輪轉動，實現(xiàn)座艙傾斜角度在控制值范圍內，座艙傾斜度不大于2.5°，座艙傾斜角度控制值設定為1°。框架和調平驅動系統(tǒng)之間的配合運動，實現(xiàn)了摩天輪運轉時，回轉式座艙繞其自身形心回轉，實現(xiàn)地板持續(xù)水平狀態(tài)，且確保乘客在艙內走動時或者在其它外力作用時座艙無晃動。
以上是用戶的一些設備的情況但是沒有具體的參數(shù)要求，所以并不好選擇出具體的減速機的型號進行匹配使用。此時您可以減速機選型樣本看看具體的型號參數(shù)情況，或者是咨詢減速機選型技術人員給您選型或者是提供相關方案。

S系列減速機帶自鎖功能，配3700W電機驅動摩天輪。摩天輪是一種大型的輪形機械建筑設施，乘客的駕駛艙懸掛在輪子的邊緣。摩天輪上的乘客慢慢向上翻，從高處俯瞰周圍的景色，通常被用作活動的觀景臺。現(xiàn)在越來越多的娛樂場所引進了摩天輪作為其中之一。但是不同尺寸的摩天輪使用的電機減速器型號是不一樣的，所以在這樣的情況下我們選擇的電機減速器的尺寸是不一樣的。前不久，前一位用戶在選型過程中，他的要求是為他的摩天輪使用3700W電機的帶自鎖功能的S系列減速機。這時候應該如何搭配相應的S系列減速器使用呢？

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